Welche Lizenzen gibt es? 

Es gibt natürlich ein Dutzend Lizenzen, wir möchten uns jedoch an dieser Stelle auf die fünf Lizenzen beschränken, welche wir in unserem Verein anbieten und unserer Meinung nach auch die gängigsten in der Privatfliegerei sind.

Auf Grund dessen, dass wir glauben, dass dies als Informationsstelle für Interessierte “Noch-Nicht-Piloten” dient, versuchen wir im Folgenden die Informationsflut so einfach wie möglich und mit möglichst wenig Fachjargon darzustellen.

Als erstes ist zwischen europa- und weltweit gültigen Lizenzen zu unterscheiden. Die SPL und PPL (A) Lizenzen sind weltweit gültig, UL, LAPL (A) und LAPL (S) “nur” europaweit.

Außerdem ist zwischen Luftsportgeräten (UL) und Flugzeugen (alle anderen) zu unterscheiden. Sowie zwischen Segelflug (SPL und LAPL (S)) und Motorflug (UL, LAPL (A) und PPL (A)). Eine Scheinerweiterung bei “Flugzeug-Lizenzen” ist problemlos möglich, ebenso wie vom Flugzeug auf Luftsportgeräte. Von einer “Luftsportgerätelizenz” auf eine “Flugzeuglizenz” hingegen nicht.

Vermutlich sollte dies mehr Klarheit über die Lizenzen an sich gegeben haben, doch eine Sache ist nach wie vor unklar. Warum sollte ich nicht direkt die weltweit gültige Lizenz machen? Sowohl der SPL, als auch der PPL (A) bringen viele Vorteile mit sich. Neben der Möglichkeit weltweit zu fliegen, ist es mit diesen Lizenzen auch möglich, weitere Lizenzen zu erhalten, die mit dem LAPL (A) nicht möglich wären, wie beispielsweise der MEP Lizenz (für mehrmotorige Flugzeuge). Bei den europaweit gültigen Lizenzen sind jedoch die regelmäßigen medizinischen Untersuchungen nich so häufig und unterliegen nicht den selben Auflagen. Im Motorflug ist außerdem der Ausbildungsweg kürzer.

Was für Dich die richtige Lizenz ist, hängt also davon ab, welches Flugzeug Du letzten Endes und wo Du es überall  fliegen möchtest. Wie unserer Meinung nach Wege zur Lizenz aussehen könnten, siehst Du weiter ungen.

Zusammenfassung

Was für Kosten gibt es bei uns ?

Wir versuchen für unsere Mitglieder alles so übersichtlich wie möglich zu halten. Deshalb setzen sie die Kosten bei uns im Verein aus drei Bausteinen zusammen: 

1. Vereinsbeitrag
2. Gruppenbeitrag
3. Die eigentliche Flugstunde 

Zu 1)
Der Vereinsbeitrag fällt für jeden an. Der ist dafür, dass sich um die Immobilien, Versicherungen, ein nettes Beisammensein usw. gekümmert werden kann.

Zu 2)
Der Gruppenbeitrag ist der Beitrag, welcher für die Gruppe anfällt, welcher man beitreten möchte. Die Segelfluggruppe, Motorsegler/Ultraleicht Flugzeug und Motorfluggruppe. Jede Gruppe ist selbst dafür verantwortlich, dass die Maschinen fliegen, Reparaturen bezahlt werden können, Sprit angeschafft wird usw. Eben hierfür und, dass die Flugstunden günstiger sind, fallen die Gruppenbeiträge an. 

Zu 3)
Und nun kommen wir zum spaßigen Thema. Dem Fliegen selbst. 1 & 2 fällt fix an. Die Flugstunden sind variabel. Die Zeiten zählen ab dem Moment, wo der Boden verlassen, bis zu dem Moment, wo wir den Boden wieder berühren – und zwar minutengenau. Das heißt, dass Du bei uns nicht das Rollen und Warmlaufen zahlen musst, sondern lediglich jede genussvolle Minute, die Du auch wirklich in der Luft bist. Wenn Du nicht fliegst, zahlst Du nichts und wenn Du viel fliegst, profitierst Du umso mehr von unseren günstigen Kursen.

 Wie die Preise ganz genau aussehen findest Du unten in der Tabelle.

Du fragst Dich, was der sinnvollste Weg zu einer Lizenz ist? Das ist unsere Meinung dazu: 

Wenn Du selbst fliegen möchtest, empfehlen die meisten Piloten den Weg über den Segelflug zu wählen. Denn nur so übst Du regelmäßig, was im Falle aller Fälle zu machen ist und Du lernst Dir selbst zu vertrauen. Für einige ist Segelflug das Hoch aller Gefühle – nur Du und die Natur. Für manche fehlt da hingegen einfach noch der Motor. Wir können beide Seiten verstehen, beide sind bei uns im Verein vertreten und für beide versuchen wir ideale Bedingungen zu bieten.

Wenn der Segelflug das ist, wo es für Dich hingehen soll, dann kannst Du bei uns den Weg über die SPL oder LAPL (S) Lizenz einschlagen. Welcher hier die richtige Lizenz für Dich ist, kannst Du am besten oben nachlesen oder Du kommst uns am Platz besuchen und fragst einen unserer zahlreichen Piloten direkt an der Start- und Landebahn.

Wenn Du mehr an motorisierten Flugzeugen interessiert bist, gibt es drei Möglichkeiten für Dich in unserem Verein endlich abzuheben: 
1. Mit einem Motorsegler (TMG) – LAPL (A) oder über den Segelflug mit der SPL oder LAPL (S) Lizenz
2. Mit einem Ultraleichtflugzeuge (UL) – UL
3. Mit einem Motorflugzeuge (Echo) – LAPL (A) oder PPL (A)

Die theoretische Ausbildung zum UL ist die einfachste und somit auch die schnellste – die praktische Ausbildung ist bei den LAPL (A) Lizenzen und der UL Lizenz gleich lang. Wenn Du die “großen” Flugzeuge fliegen möchtest, brauchst Du zwingend die LAPL (A) oder PPL (A) Lizenz. Hier hast Du nun mehrere Optionen, um diese Lizenzen zu erhalten:

Am günstigsten ist der Einstieg über unseren Motorsegler, mit einer LAPL (A) Lizenz. Auf diesem machst Du dann die Grundausbildung und wenn Du sie abgeschlossen hast, schulst Du mit 3 Stunden (das absolute Minimum) “einfach” auf die Echo Klassen um. Entweder bleibst Du daraufhin bei der LAPL (A) Lizenz oder Du entscheidest Dich noch für den PPL (A).  

Im übrigen kannst Du auch auf dem Motorsegler Deine Grundausbildung machen und anschließend mit mindestens einer Stunde Ausbildung mit Fluglehrer und mindestens 3 Starts und Landungen Deinen Schein auf UL durch einen Flug mit unserem Ausbildungsleiter erweitern. 

Du hast weitere Fragen? Dann nimm Kontakt mit uns auf oder komm uns einfach am Flugplatz besuchen!